Combater a crise COVID-19 é a principal prioridade do mundo. As companhias aéreas estão comprometidas com a luta. Fizemos parceria com governos e outras partes interessadas para fornecer vacinas sob-rígidos padrões de tempo e temperatura. E implementamos recomendações da Organização da Aviação Civial Internacional (ICAO) e da Organização Mundial da Saúde (OMS) em todo o processo de viagem para manter os passageiros e a tripulação seguros.
Neste momento particularmente crítico, com vacinas a serem lançadas e novas variantes de vírus emergindo, muitos governos estão impondo outras restrições que impedem viagens. Ligar o mundo por via aérea em níveis pré-COVID-19 parece tudo menos iminente.
Reconectar não é apenas uma questão de companhias aéreas. É sobre dezenas de milhões de pessoas cujos empregos foram perdidos ou estão em risco de pandemia. É sobre como lidar com o imensurável tributo social e mental causado pela perda de renda, bloqueios e separações familiares. É sobre a conectividade global sendo prejudicada pela pandemia mais devastadora de que há memória.
Mas se trabalharmos juntos – o setor de transporte aéreo, governos e especialistas em saúde – podemos fazer o mundo voar novamente.
Parceria com governos é fundamental
Sabemos o quanto a liberdade de viajar significa para indivíduos, empresas, economias e nações. É por isso que estamos a fazer parcerias com governos para que não haja demora no início da aviação quando a situação epidemiológica permite.
As parcerias com o governo não são novas para a aviação. É a pedra angular de como tornamos o voo a forma mais segura de viagens de longa distância. Agora pretendemos ter roteiros em nível de país para reabrir as fronteiras sem quarentena que fator na vacinação, capacidade de teste e prevalência de vírus.
Blocos de construção para reconectar o mundo
Roteiros para reconexão
Medidas de biossegurança
Ajuda financeira
Roteiros para reconexão
Conforme os governos consideram os roteiros para restabelecer a liberdade de viajar, vários elementos-chave serão considerados:
Vacinações: a maioria dos governos está a procura de uma estratégia de vacinação para proteger primeiro os profissionais de saúde e as populações mais vulneráveis. A IATA apoia a reabertura das fronteiras para viagens quando isso for alcançado, pois os maiores riscos terão sido mitigados. Vários governos propuseram que os indivíduos vacinados sejam imediatamente isentos de restrições de viagem e quarentena.
Harmonização de vacinas: uma abordagem padronizada globalmente é crítica, particularmente no que diz respeito ao tratamento equivalente de diferentes vacinas e reconhecimento mútuo e aceitação de certificados de vacinação. ICAO, OMS e CAPSCA estão a liderar esse desenvolvimento.
Teste: muitos governos estão a implementar regimes de teste para facilitar as viagens, apoiados pela IATA. Embora os testes rápidos de antígenos sejam preferidos pelas suas vantagens de velocidade e custo, está claro que o teste de PCR desempenhará um papel, já que muitos governos estão exigindo testes dentro de uma janela de 48 a 72 horas antes da viagem. A OCDE está a estabelecer a base para uma estrutura global para ajudar os governos a confiar nos dados de teste com base no reconhecimento mútuo dos resultados dos testes. Uma estrutura confiável irá garantir que os viajantes não sejam apanhados no meio quando os governos não reconhecem os regimes de teste uns dos outros. Padronizar os certificados de teste apropriados também é essencial.
Tripulação: A orientação ICAO-CART recomenda que a tripulação seja isenta de processos de teste e restrições destinadas aos passageiros. A IATA apoia os protocolos de gerenciamento da saúde da tripulação que incluem, por exemplo, testes regulares e verificações de saúde em bases caseiras, junto com diretrizes rígidas que limitam a interação com a comunidade local durante as paragens da tripulação. Isso permite que as companhias aéreas gerenciem os riscos do COVID-19 enquanto mantêm a viabilidade operacional.
O IATA Travel Pass: IATA está a construir a infraestrutura de informações para reiniciar a viagem com segurança com o IATA Travel Pass. Esta solução ajudará governos, companhias aéreas e viajantes individuais a gerenciar vacinas ou requisitos de teste com informações precisas, identificação segura e dados verificados. Programas piloto estão em andamento com um número crescente de parcerias.
Biossegurança – garantindo a segurança dos passageiros e da tripulação
Com medidas estritas de biossegurança, incluindo o uso de máscaras durante todo o processo de viagem, o ambiente de viagem aérea é seguro. Estudos realizados por Harvard, o Departamento de Defesa dos Estados Unidos e fabricantes de aeronaves apontam para o baixo risco de viagens aéreas com o uso de máscara. E menos de 100 dos 50 milhões de casos COVID-19 em todo o mundo foram documentados como transmissão de passageiro para passageiro em voo.
A OMS, as autoridades de saúde pública, a IATA, os aeroportos, os fabricantes e outras partes interessadas importantes têm colaborado por meio da ICAO para produzir orientações sobre medidas de biossegurança: as orientações de descolagem do CART da ICAO. Usando essa orientação, a IATA produziu um roteiro para implementar as melhores práticas em todas as fases da jornada de viagem, desde a partida até a chegada.
As medidas de biossegurança incluem:
Uso de cobertura facial, check-in sem contato, exames de saúde em aeroportos, distanciamento físico sempre que possível.
Processos aprimorados de limpeza e desinfecção.
Arquitetura da cabina a bordo, incluindo filtros HEPA de nível hospitalar e direção do fluxo de ar
Ajuda financeira e corte de custos
O elemento crítico final para uma reinicialização segura e bem-sucedida é o apoio financeiro e regulatório contínuo do governo, alívio regulatório e redução de custos em toda a cadeia de valor. Os cerca de US $ 200 bilhões em apoio financeiro fornecido pelos governos têm sido uma tábua de salvação para muitas companhias aéreas. Espera-se que a queima de caixa significativa continue até 2021 e a demanda não deve se recuperar aos níveis de 2019 até pelo menos 2024. Será necessário um apoio contínuo para estabilizar a indústria. De maneira crítica, isso não deve inflar ainda mais a carga da dívida da indústria, que aumentou em mais de 50%, para US $ 651 bilhões.
As companhias aéreas estão a reduzir drasticamente os custos, mas as receitas continuam a cair mais rapidamente. Isso está a colocar mais empregos na aviação em risco. A indústria deve viver dentro dos meios de receitas drasticamente reduzidas. Em particular, é imperativo que os aeroportos e prestadores de serviços de navegação aérea evitem aumentos de custos para preencher lacunas nos orçamentos que dependem dos níveis de tráfego pré-crise. E, as reduções regulatórias, incluindo dispensas de aluguer de slots (regra 80-20 “use ou perca”), devem ser continuadas até que uma normalização seja alcançada.
