A Boeing publicou nos últimos dias uma curta-metragem sobre o lançamento da célula de teste de seu novo 777-9 no hangar de montagem final e também a imagem da colocação da asa no primeiro exemplar de voo. O 777-9 é um primeiro de uma linha de novos jatos baptizada de 777X.
O 777-9 não voador tem um casco estruturalmente completo e uma asa estruturalmente completa, mas sem os profundores e sem motores e “peças pequenas”. Será necessário para testes de stress no solo.
Enquanto isso, o primeiro avião de testes de voo recebeu a sua asa, maior que a do 777-300ER, que consiste agora em grande parte em material composto de fibra de carbono. Juntamente com os novos motores GE9X, garante um menor consumo de combustível.
Devido à alta extensão e envergadura de 72 metros da nova asa, as pontas das asas do 777-9 podem ser dobradas. Com isso, o jato bimotor ampliado continua a se encaixar nos gates convencionais do Boeing 777-300ER com uma largura de 65 metros. O primeiro voo do 777-9 com 77 metros de comprimento está previsto para 2019. Um ano depois da apresentação esse modelo começará a ser comercializado para os clientes.
