A IATA opõe-se fortemente às novas medidas de quarentena para os passageiros que chegam, disse o director-geral e CEO Alexandre de Juniac no dia 13 de maio.
“A quarentena é inútil se implementarmos um sistema [de proteção] robusto, as viagens internacionais não podem ser reiniciadas nessas condições. Os viajantes precisarão ter certeza de medidas comuns ”a serem tomadas nos aeroportos de partida.
De Juniac referiu-se às quarentenas obrigatórias de 14 dias propostas a serem introduzidas pela Espanha e pelo Reino Unido num momento em que outros países europeus estão prestes a abrir suas fronteiras novamente.
A IATA argumenta que uma combinação de medidas é suficiente para garantir que o risco de infecções por COVID-19 a bordo seja “em níveis muito baixos”. As medidas incluem declarações de saúde antes da partida, verificações de temperatura, obrigatoriedade de máscaras e redesenho dos processos de restauração a bordo.
Passageiros assintomáticos com o coronavírus não seriam apanhados pelos controlos de temperatura ou por declarações de saúde, mas a IATA ainda argumenta que o uso de máscaras faciais em combinação com os sistemas de ventilação a ar e os filtros de vírus a bordo reduz bastante o risco de infecção. Alexandre De Juniac disse que oferecer refeições pré-embaladas em vez de serviços tradicionais durante voos mais longos também reduziria a chance de exposição.
A IATA também se opõe a deixar os assentos do meio vazios, pois “não há benefício para a saúde”, ao mesmo tempo em que inviabiliza economicamente muitos voos.
De Juniac alertou que “os impactos da crise nas viagens de longo curso serão muito mais graves e durarão mais do que o esperado nos mercados domésticos. Isso torna os padrões de biossegurança globalmente implementados e acordados para o processo de viagem ainda mais críticos. Temos uma pequena janela para evitar as consequências de medidas unilaterais descoordenadas que marcaram o período pós-11 de setembro. ”
Ele ressaltou que “o reconhecimento mútuo das medidas acordadas é fundamental para a retoma das viagens internacionais. Esta é uma entrega importante da Força-Tarefa de Recuperação de Aviação COVID-19 (CART) da Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO). ”
“A CART tem um trabalho muito grande com pouco tempo a perder. Ele deve encontrar um acordo entre os estados sobre as medidas necessárias para controlar o COVID-19 quando a aviação reiniciar. E deve criar confiança entre os governos de que as fronteiras podem ser abertas aos viajantes, porque uma abordagem em camadas de medidas foi adequadamente implementada globalmente. ”
O economista-chefe da IATA, Brian Pearce, espera que as viagens aéreas domésticas retornem aos níveis pré-crise até 2022, enquanto a procura internacional retornará a esses volumes até 2023 ou 2024. Combinado, o tráfego de 2019 poderá ser alcançado novamente em 2023. Dado que as rotas domésticas são mais curtas em média que os serviços internacionais, a IATA também espera que a receita de passageiros-quilómetros cresça mais lentamente que o número de passageiros à medida que a indústria se recuperar. A duração média da viagem deve cair 8,5% de 2020 a 2021, disse Pearce.
Estima-se que os RPKs globais estejam até 41% abaixo dos níveis esperados para 2021 antes da nova crise de coronavírus, principalmente se as medidas de reabertura forem adiadas. Se os mercados domésticos abrissem conforme o esperado no terceiro trimestre, a queda ainda seria de 32%. A IATA espera que o crescimento nos níveis de 2020 seja apoiado por pacotes massivos de estímulo económico introduzidos por muitos governos. E, a longo prazo, “ainda existem os propulsores de mais serviços aéreos nos mercados emergentes”, afirmou Pearce.
